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一汽200万辆自主品牌汽车靠什么支持 ?

时间:2014-08-06 作者:深圳广华通网销部 浏览:455

       在天下500强企业中排名第141位 ,在中国车企中排名第二 ,坐拥一汽公共和一汽丰田两大强势合资企业的高额利润 ,第一汽车集团的日子着实过得不错 ,但一汽人自己却难以心安理得 ,非要制订一个看似难以实现的目的——在十年内使一汽自主品牌汽车销量成为“中国第一 ,天下前十” ,到2020年销售200万辆自主品牌汽车 。按一汽自己的说法 ,这是共和国汽车工业的“宗子”和拥有12万名员工的超大央企的“责任和使命 。怎样实现这一目的 ?一汽总司理徐宪通常前回覆了国际商报提出的相关问题 。

  国际商报:您怎样看一汽在已往十年中的体现 ?

  徐宪平:已往十年 ,一汽起劲拼搏 ,为未来十年的更大生长涤讪了坚实的基础 ,积累了富厚的履历 。在这个历程中 ,一汽履历了许多风风雨雨 ,支付了许多 ,也收获了许多 。

  从外部情形上看 ,主要有三大挑战:一是入世后中国汽车市场充分竞争 ,也充分的铺开 ,竞争名堂爆发了重大转变;二是中国汽车市场的需求结构爆发了重大转变 ,商用车与乘用车的比重由原来的80%对20%倒置过来 ,市场需求快速增添 ,已经成为全球最大的汽车市场 。一汽是干卡车起步的 ,十年中 ,产品结构一ㄇ从中卡然后向重卡再向乘用车转变 ,这对像一汽这样的六十年的老企业来说 ,挑战特殊重大;三是金融; ,整个要素本钱的驱动不可一连了 ,土地、生齿本钱、原质料泛起了翻番增添 ,必需靠立异驱动和效率驱动 。

  在谋划头脑上 ,我们坚持数目增添型向效益增添型的转变 。2013年 ,一汽集团销量增添10% ,销售收入增添12.5% ,利润增添17.3% ,这跟我们的谋划头脑和谋划结构调解是一致的 。我感受 ,企业保存的理由就是要盈利 ,并且要可一连生长 ,最终去实现工业理想 ,报效国家、社会和人民 。企业要想肩负起政治责任、经济责任和社会责任 ,首先必需能够盈利并可一连生长 。

  在治理立异上 ,多年来 ,一汽团结企业自身现实 ,始终坚持学习丰田精益生产方法 ,从研发、生产、治理到销售 ,坚持周全学丰田 ,一直提升质量、改善本钱、提高效率 。

  在手艺立异上 ,一汽一直加大研发投入 ,增强产品研发的软硬件建设 ,导入先进的产品开发流程 ,形成了自主的产品完整开发流程 。在平台搭建上 ,商用车团结牵引、自卸和改装三大平台 ,形成了 ?榛⑼ㄓ没南盗胁;乘用车构建了M、S两大平台 ,笼罩了4万到20万元价钱区间 ,红旗构建了L、H两大平台 ,形成了豪华轿车、SUV和面包车等诸多产品组合 。在焦点总成建设上 ,实现了商用车发念头、变速箱、桥的完全自主 ,发念头涵盖了从7升到13升功率区间 ,手艺和性能指标与国际相当 。乘用车通过引进、消化、吸收 ,现在陆续投放的产品完全实现了自主的发动无邪力总成 ,匹配自主变速箱的自主乘用车明年将陆续投放市场 。

  国际商报:您以为 ,实现200万辆自主品牌汽车面临的最大挑战是什么 ?

  徐宪平:中国自主汽车与国际先进汽车企业相比 ,最大的差别是可靠性 ,这也是整其中国自主汽车需要过的质量关 ,不管是日本丰田也好 ,韩国现代也好 ,后起的这些汽车企业首先过的就是质量关 ,然后是本钱事先 ,集玉成球的手艺 ,打造自己的焦点优势 。

  多年来 ,一汽在质量和本钱上下了很大功夫 ,也取得了一系列成绩 。好比解放J6重卡 ,完全是自主的 ,包括发念头、变速箱和桥 ,获得了国家科技前进一等奖 ,解放J6牵引车占市场份额抵达35% 。好比奔腾B70 ,原来跟马自达相助 ,自主开发了第一代产品 ,现在第二代产品在今年5月份投放市场 。凭证J.D.Power报告 ,已往十年 ,中国自主品牌前进较量快 ,整个自主IQS的故障数都在前进 ,缩小了8倍 ,VDS可靠性镌汰了3倍 。奔腾B70的IQS抵达95 ,合资是104 ,自主平均是155 。而VDS故障数 ,整个行业自主是260 ,合资是170 ,奔腾B70是210 ,已靠近合资水平 。

  别的 ,产品魅力指数 ,奔腾B70抵达812分 ,合资平均是816分 ,自主平均是770分 。这些都体现了一汽自主立异的效果和系统包管能力 。我以为自主开发的第一代产品抵达了这样的水平 ,经由两代、三代 ,就可以遇上天下的先进水平 。现实上现代的索8也是经由了这样的历程 ,前三代是模拟 ,解决了发念头的问题、清静的问题 ,最后两代是质量、手艺周全成熟 。以是 ,中国的自主品牌 ,包括一汽的自主品牌 ,再经由一代或两代 ,一定会抵达合资或韩国车的水平 。韩国现代讲 ,若是他们的质量不可抵达丰田的水平 ,他们就不可能生涯 。我们中国的自主汽车 ,若是不可抵达丰田的水平 ,也没有生涯之道 。没有质量做基石 ,价钱卖不上去 ,量也不可能上去 ,以是我们要坚定干好质量的信心 。

  虽然 ,还要过好本钱关 。斯隆说:“企业乐成 ,要么本钱事先 ,要么与众差别 。”转头看汽车生长历史 ,不管日本汽车照旧韩国汽车 ,所坚持的就是这两条 。这也是自主品牌急需解决的重点课题 。

  国际商报:在产品层面 ,200万辆自主品牌靠什么支持 ?

  徐宪平:未来五年 ,我们将投放18款自主产品 ,其中自主乘用车品牌10款 ,红旗6款 ,商用车的重卡有两大产品将投放市 ;在焦点零部件方面 ,一汽有1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、2.0T五款直喷发动神秘投放市场 ,这完全是我们自己掌控的手艺;在新能源汽车方面 ,今年有三款纯电动、一款插电式新能源车将投放市场 ,未来五年 ,我们将陆续投放混淆动力、插电式混淆动力、纯电动等新能源汽车 。

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